1. Introducción

El inesperado accidente protagonizado por un Xiaomi SU7 a finales de marzo puso a prueba no solo la calidad de un producto, sino también la responsabilidad y la madurez de una empresa que, tras 15 años de crecimiento meteórico, ya no puede considerarse una “recién llegada”. Lei Jun, fundador y presidente de Xiaomi, rompió el silencio el 16 de mayo en el Concurso de Valores de la compañía para afrontar de forma directa las dudas y críticas desatadas por ese siniestro.

2. El accidente y su impacto interno

Qué ocurrió: Un usuario se estrelló contra la barrera de concreto y el vehículo acabó completamente calcinado, dejando víctimas tras el siniestro. Antes del choque, el SU7 circulaba bajo el sistema de asistencia NOA.
Reacción inmediata: Lei Jun confiesa que, al igual que muchos colegas, sintió “estupefacción” ante la magnitud del golpe. Aunque en la industria se asume que “los accidentes son inevitables”, nadie esperaba un impacto tan duro para la joven división automotriz de Xiaomi.

3. Reconociendo nuevas exigencias

Fin del “periodo de novatos”: Tras cuatro años en el sector, Xiaomi supera el umbral en el que se le puede excusar por su inexperiencia. El público demanda ahora estándares propios de un líder consolidado.
Alta valoración previa: El SU7 había obtenido las mejores puntuaciones en todas las evaluaciones oficiales, pero las expectativas sociales han evolucionado más rápido que los tests de laboratorio.

4. Respuesta estructurada de Xiaomi

Reuniones y análisis: Durante el último mes, la cúpula directiva y el equipo de Xiaomi Auto han celebrado decenas de sesiones para diseñar un plan integral de seguridad y gobernanza.
Objetivo declarado: Convertirse en “el automóvil más seguro de su clase”, superando no solo las normativas vigentes, sino también las prácticas de referencia de la industria.

5. Contexto industrial y novedades regulatorias

Normas de seguridad en baterías: El 16 de abril, el MIIT incrementó las exigencias para alertas antes de un posible incendio o explosión de baterías.
Conducción inteligente bajo lupa: Ese mismo día se fijaron estándares de terminología (p. ej. asistencias de nivel), límites funcionales y validación de sistemas.
Puertas y frenado automático: En mayo se abrieron consultas públicas sobre manijas ocultas y se redactaron requisitos para sistemas de frenado de emergencia obligatorios en todos los turismos.

6. Xiaomi Auto en cifras

Lanzamiento y ventas: Anunciado en 2021, el SU7 llegó al mercado en marzo de 2024. Hasta hoy, suma más de 240 000 unidades entregadas.
Campeón de abril 2025: Líder en ventas en su segmento (+ 100 000 ¥) en China, pese a un plazo de entrega de hasta 40 semanas.
SU7 Ultra: Presentado en febrero de 2025 con un precio base de 529 900 ¥, agotó sus 10 000 unidades de reserva en 2 horas, y alcanzó 19 000 pedidos en 72 horas.

7. Desafíos y compromisos
Xiaomi reconoce que fabricar vehículos es un arte complejo donde la seguridad vale más que cualquier récord de ventas. La construcción de un sistema integral—desde I +D, cadena de suministro y control de calidad hasta procesos de producción—se convierte en su prioridad. Solo así podrá cimentar un futuro sostenible y ganar, no solo mercado, sino también la confianza social.

8. Reflexión personal
Este giro inesperado revela que, en la carrera por innovar, a veces basta un único tropiezo para recordar que la verdadera grandeza no solo se mide en cifras de ventas, sino en la solidez de los cimientos. Xiaomi, con su ambición tecnológica, ahora debe demostrar que también sabe construir la seguridad desde la raíz.

9. Conclusión
El discurso de Lei Jun marca un antes y un después: de la euforia de la innovación a la humildad de reconocer errores y asumir responsabilidades. El reto está servido: convertir al SU7 en referente de seguridad sin perder el espíritu pionero que caracterizó a Xiaomi en estos 15 años

Tesla Lanza su Servicio de Taxis Autónomos

Tesla acaba de dar un paso histórico: activar su servicio de taxis autónomos. Pero hay un truco: por ahora, solo está disponible para un grupo muy reducido de usuarios. Te contamos todo sobre este proyecto revolucionario que podría cambiar cómo nos movemos.

¿En qué consiste exactamente?

Según el artículo de Híbridos y Eléctricos:
Vehículos Tesla con FSD (Full Self-Driving) pueden funcionar como taxis autónomos
Solo disponible en ciudades específicas de EE.UU. donde está permitido
Los usuarios seleccionados pueden llamar al coche mediante una app
El sistema opera sin conductor humano (¡pero con supervisión remota!)
¿Por qué es tan limitado?

El artículo revela los principales obstáculos:
Regulaciones legales: Muchos países prohíben vehículos sin conductor
Limitaciones técnicas: El FSD aún necesita mejoras en situaciones complejas
Seguridad: Tesla está recopilando datos antes de lanzarlo masivamente
Infraestructura: Requiere mapas ultra-detallados y actualizaciones constantes
¿Cómo funciona la app?

Los afortunados que tienen acceso pueden:
Programar viajes como en Uber, pero sin conductor
Ver en tiempo real la ruta del vehículo
Pagar directamente desde la aplicación de Tesla
Reportar incidencias durante el trayecto
¿Cuándo llegará a todo el mundo?

El artículo menciona que:
Tesla planea un lanzamiento global en 2025
Primero se expandirá a Europa y Asia en 2024
El precio sería 30% más barato que un taxi tradicional
Necesitarás un Tesla con hardware FSD versión 4 para usarlo
Polémicas y Retos

No todo es color de rosa:
Problemas legales: ¿Quién es responsable en un accidente?
Protección de datos: Los coches recogen información de su entorno
Competencia: Uber y Lyft ya trabajan en sus propios taxis autónomos
Acceptación social: ¿Confiaremos en coches sin conductor?
Nuestra Opinión

Este lanzamiento prueba que la tecnología está lista, pero la sociedad y las leyes van más lentas. Aunque sea solo un piloto, marca el inicio de una nueva era en el transporte. Eso sí: no esperes ver estos taxis en tu ciudad mañana mismo.

¿Usarías un taxi sin conductor? ¿Crees que es seguro? ¡Déjanos tu opinión en comentarios!

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